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Kfz-Radar-Simulationssoftware

Die Konstruktionsanforderungen für 24-GHz- und 77-GHz-Automobilradarsensoren werden immer strenger, da die Nachfrage der Verbraucher nach Anwendungen wie der Erkennung des toten Winkels (BSD) und der Spurwechselhilfe (LCA) steigt. Im Gegenzug entwickeln die Entwicklungsabteilungen von Tier-1-Zulieferern wie Aptiv, Veoneer und Continental die Technologie weiter, um Angebote von OEMs wie BMW, Audi und Chrysler zu erhalten.

Auch die Simulationstechnologie hat sich weiterentwickelt, um den Designanforderungen gerecht zu werden. Remcom bietet einen integrierten Ansatz vom Sensordesign bis hin zu Fahrversuchsszenarien.

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Design und Platzierung von Sensoren

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XFdtd, die elektromagnetische Zeitbereichssimulationssoftware von Remcom, ist ein bewährtes Werkzeug, das die schnelle Entwicklung von Radarsensoren für Fahrzeuge fördert. Mithilfe der Simulation können HF- und Anwendungsingenieure die Fernfeld-Strahlungseigenschaften ihrer Antenne analysieren und so die Anzahl der im Labor gebauten und getesteten Prototypen minimieren.

Die Ingenieure verwenden XF für verschiedene Aspekte der Sensorentwicklung, darunter:

  • Entwurf des Layouts der Speisestruktur und der abstrahlenden Elemente auf einer mehrlagigen RF-Platte

  • Bestimmung eines passenden Radoms unter Berücksichtigung aller Komplexitäten in einem vollständigen Sensormodell: RF-Platine, Radom, Verpackung, Datenstecker, Gehäuse, usw.

  • Finden oder Beheben von Fehlern bei der Platzierung eines Sensors hinter der Blende

Fahrtest-Szenarien

WaveFarer, die Raytracing-Simulationssoftware von Remcom, ergänzt wiederholbare Streckentests und Fahrszenarien. Durch die Simulation von Rohradarrückläufen aus einer Reihe von Szenarien können Ingenieure Einblicke in einen Entwurf, eine Platzierung oder einen Zielidentifizierungsalgorithmus gewinnen, ohne dass der Aufwand für die Installation von Prototypen und die Durchführung von Messungen erforderlich ist.

Die Simulation von Fahrversuchen ist ein leistungsfähiges Werkzeug, von dem Ingenieure verschiedener Fachrichtungen profitieren, wie die folgenden Beispiele zeigen:

  • Antenneningenieure können feststellen, ob sich ein Antennendesign oder eine Radomstruktur positiv auf die Zielidentifizierung auswirkt, ohne einen Prototyp zu bauen und eine Reihe von Tests in einem Labor durchzuführen.

  • Anwendungsingenieure können die Auswirkungen mehrerer Antennenanordnungen hinter einem Stoßfänger bestimmen, ohne für jede Anordnung eine Reihe von Tests auf einer Strecke durchführen zu müssen.

  • Signalverarbeitungsingenieure können eine Reihe von Fahrszenarien generieren, um Signalverarbeitungsalgorithmen anhand von Radar-Rohdaten zu testen, ohne den Aufwand einer Messkampagne betreiben zu müssen.

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Zusätzliche Informationen

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